在機械加工行業(yè)中, 薄壁工件由于剛性差, 在車削過程中容易產(chǎn)生振動和變形, 其形位公差和尺寸公差無法得到保證, 如果解決方法不得當(dāng), 甚至?xí)辜庸o法進行下去。
1. 加工問題的提出
薄壁零件的加工是車削中比較棘手的問題, 原因是薄壁零件剛性差, 強度弱, 在加工中極容易變形, 使零件的形位誤差增大, 不易保證零件的加工質(zhì)量。
為此,對薄壁零件的裝夾, 車削中刀具的合理選用及切削用量的選擇, 提出了嚴格要求。
我們加工的薄壁不銹鋼復(fù)合管護欄是某產(chǎn)品上的接管嘴防熱沖擊套管, 如圖1 所示。此工件屬于大徑薄壁工件, 管子外徑 29 2m m , 材料Z 2 C N D 1 7 - 12 控氮不銹鋼, 壁厚要求4 m m , 工件總長超過550 m m ( 留有裝夾余量) , 圓度要求0. 05 m m , 全部表面粗糙度值R a = 6.3μm , 決定了此工件的精度系數(shù)是很高的。
2. 加工工藝的制定
。1 ) 增加工藝夾頭, 使長度從成品的550 m m 加長到610m m .
。2) 劃分加工階段:
、俅旨庸るA段。采用粗車和粗鏜孔來去掉余量。粗加工時, 背吃刀量和進給量可以取大些; 精加工時, 背吃刀量一般在0.2 ~0.5m m , 進給量一般在0.1 ~0.2m m /r, 甚至更小, 切削速度6 ~120 m /m in, 精車時用盡量高的切削速度, 但不宜過高。
、诎爰庸るA段。為主要表面的精加工做準備, 完成一些次要表面的加工, 采用半精車加工在精加工之前達到必要的精度和加工余量。如果管子在卡盤上夾緊時用力過大, 就會使薄壁零件產(chǎn)生變形, 造成零件的圓度誤差。如果在卡盤上夾得不緊, 在車削時有可能使零件松動而報廢。我們采取粗車時夾緊些, 精車時夾松些來控制零件的變形。半精加工階段背吃刀量小些, 使薄壁不銹鋼復(fù)合管護欄的內(nèi)應(yīng)力釋放出來, 減少精加工的變形量。